http://moogi.new21.org/tc/ 그런즉 이제 애호박, 단호박, 늙은호박 이 셋은 항상 있으나, 그 중에 제일은 늙은호박이니라. 2023-09-10T06:00:26+09:00 Textcube 1.7.8 : Con moto (소범준) http://moogi.new21.org/tc/637#comment2896 2012-02-05T13:09:21+09:00

1. 예전에 이 강변북로를 지도에서 봤을 때 글에 쓰신 것처럼 교량에서 강변북로로 내려가는 램프가 왜 4차선이 아닌 1차선 쪽으로 향하게 되었는지 궁금했는데, 이게 강변북로가 나중에 확장이 되어서 그런 기묘한 구조가 되어서 그랬군요. 강변북로의 상행선 교량화 확장 사례와 같은 사례가 아주 없지는 않았습니다.(제가 과거 지도덕(!!)이기도 했습니다.^^;) 보니 6번 국도의 양평 구간의 '용두대교'(횡성 방면), 46번 국도의 가평 구간 춘천 방면의 모 교량, 춘천 구간 춘천 방면의 '등선교'와 또.. 뭐였지..? 암튼 그 외 하나 더 있었습니다. 2. 옛날에는 기술이 잘 발달하지 않아서 고가 교량을 확장하기가 어려웠는데, 지금은 잘 확장하기도 합니다. 서해안 고속도로의 박달2교를 인근에 광명역 IC를 신설한다고 해서 확장공사하는 모습을 지켜보았었습니다. 근데 중부고속도로가 달리는 지역, 특히 경기도 광주-이천은 워낙에 험준한 지형이라서 그런지 발달된 기술로도 접근하기가 어려운가 보군요. 3. 경부선 개통과 관련해서 박통의 소견은 흠좀무.

(김재주) http://moogi.new21.org/tc/637#comment2897 2012-02-05T14:27:20+09:00

동서 방면 도로와 남북으로 가는 도로가 십자형으로 만나고 어느 방향에서든 모든 방향으로 진입할 수 있는 입체 교차로 roundabout도 십자형 얘기만 빼면 다 해당하죠. 교통량도 더 수월하게 해결되고 근데 이건 더 많은 공간을 요구하는지라...

(사무엘) http://moogi.new21.org/tc/637#comment2899 2012-02-05T19:38:15+09:00

지리 지식이 풍부하시군요. 철덕으로 이어지기에 손색이 없는 좋은 배경을 갖추셨습니다. ㄲㄲ 아울러, 서해안 고속도로와 외곽 순환 고속도로가 만나는 조남 분기점도 딱 정석적인 네 잎 클로버가 아닌 게, 좀 확장 공사의 잔재가 아닌가 하는 생각이 들었습니다. 사시는 곳이 서해안 고속도로 쪽과 가까우니 드리는 첨언입니다.

(사무엘) http://moogi.new21.org/tc/637#comment2900 2012-02-05T19:38:23+09:00

로터리 말이죠? 그렇습니다. 그에 반해 우리나라는 그냥 입체 교차로가 아니면 4현시 신호 교차로 식으로 도로 운영이 좀 경직된 편입니다. 재주 님과 컴퓨터/IT/전산학/프로그래밍 같은 쪽 말고 이런 분야 얘기를 나눈 건 거의 처음 같네요. ㅎㅎ