1. 자동차 엔진은 등온-단열-등온-단열의 카르노기관인가요?
등온과정은 특히나 현실세계에서 꽤나 힘든 것으로 알고 있는데, 엔진 효율 계산할 때는 매우 편합니다.
뭐 어차피 계산해봤자 인간의 인체효율인 20%대도 안되니 할말 없지만요.
2. 저 토크도 뉴턴제2법칙같은 법칙이 있는데 토크는 각가속도와 회전관성모멘트의 곱입니다.
각가속도는 rad/s2인데 rad는 무차원이니 없는 거고, 회전관성모멘트는 대략적으로 회전축을 중심으로 회전체 각 부분의 질량에 축과의 거리의 제곱을 곱한 값이라, 토크는 일과 단위가 같아집니다.
생각해보면 같을 수밖에 없는 게, 회전운동을 시킬 때 물체에게 해준 일은 토크 곱하기 회전각(무차원)이니까요.
보충 설명에 감사합니다.
이거 다음으로 기회가 되면 열역학, 전자기학 쪽도 다시 정리해 보고 싶습니다.
정작 학창 시절엔 도무지 흥미가 안 갔었는데 철도의 조명을 받아서 교통 -> 물리 -> 기계/전자 공학 쪽으로 관심이 회귀 중... ㅋㅋㅋㅋ (이 역시 철도님의 은혜)