※ 성수-신설동 지선

성수: 대합실(매표소, 개집표기가 있는 층)까지도 계단으로 오르고, 거기서 또 계단으로 승강장에 올라가서 타는 고가역입니다.

용답: 대합실은 지상이고, 계단으로 승강장까지 한 층만 올라가서 탑니다. 높이가 낮아졌죠.

신답: 대합실과 승강장이 모두 같은 층 지상입니다. 신설동 방면은 계단 이용할 필요도 없이 승강장에 바로 갈 수 있습니다. 성수 방면 승강장만 육교로 건너갑니다.

용두: 드디어 지하이지만, 대합실과 승강장이 같은 지하 1층에 있고 얕습니다. 반대편 승강장으로 가는 통로는 지하도로 있습니다.

신설동: 대합실 지하 1층, 1호선 승강장 및 환승 통로가 지하 2층이고 2호선은 지하 3층에 있어서 더욱 깊어졌습니다. 더 깊은 곳에 유령 승강장도 있죠?

※ 신도림-까치산 지선은 어떤지 잘 모르겠네요.
신도림은 지하 2층으로 일단 얕습니다.

중간에 양천구청처럼 자연 채광역도 있지만, 한 가지 확실한 건
5호선과 같은 층인 까치산 역이 무지막지 깊다는 거겠죠?
물론 그건 다른 이유는 없고 주변이 언덕 때문에 높아서 깊어진 거라고 합니다.
5호선 서쪽은 원래 환승역도 없고 얕은 편이거든요?

※ 지하철을 건설할 때, 건물 아래나 강 아래를 지나는 것도 문제이지만 단순 도로가 아닌 고가 차도의 아래를 지날 때도 무척 난감해집니다.
제일 돈 적게 드는 개착식 공법(간단하게 위에서부터 땅을 파헤치는)을 쓸 수가 없죠.

2호선 아현 역이 그런 경우라고 하더군요. 중앙을 파헤치지 못하고 양 옆으로 공사를 하느라 터널도 단선 쌍굴이 되고, 무엇보다도 8호선 산성 역처럼 상· 하행 승강장이 단선으로 완전히 분리되게 됐습니다.

Posted by 사무엘

2010/01/10 23:05 2010/01/10 23:05
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  1. 인민 2011/08/28 23:18 # M/D Reply Permalink

    나는_지선이_싫어요.jpg
    지선이나 분기, 환승 같은거 없이 그냥 쭈우욱 가면 편하겠는데

    저라면 신도림부터 신창까지 '충청라인' 같은 식으로
    강동에서 천호까지는 8호선을 연장해서 8호선이 흡수하고(이봐 더 막장이잖아)

    1. 사무엘 2011/08/29 09:59 # M/D Permalink

      뭐, 스케줄과 노선이 정해져 있는 대중교통은 구조적으로 환승이 없을 수는 없습니다.
      참고로, 성수-신설동 지선은 서울 지하철 2호선에서 가장 먼저 개통한 구간(1980)이고 그 당시엔 그게 종합운동장 역까지 본선 구간이었던 반면, 신도림-까치선 지선은 고리가 완성된 후 애초부터 지선으로 개통(1992)했다는 차이가 존재합니다.

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