새마을호의 역사

<사진으로 보는 한국 철도 역사>
이런 책이라도 있으면 당장 사겠다.
풍부한 역사 검증에, 사진에, 주제별 색인까지!

어쩌다 비슷한 주제의 책을 검색해 보면 전부 철도청 시절의 정부 간행물이고, 지금은 다 절판되고 없다. ㄱ- 어쩜 이 분야로 자료가 왜 이리 열악한지 모르겠다.

앞의 글은 지하철 글이고 이번에는 어제 철도 연표를 뒤져 본 기억으로 새마을호의 역사만을 종합해 보고자 한다. 새마을호 애호가라면 이 날짜들을 꼭 기억하라.

1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선이 개통함과 동시에 관광호가 새마을호로 명칭 변경하여 운행 시작.
새마을호가 무궁화호, 통일호 같은 명칭보다 먼저 생겼다는 뜻이다. (밑줄 그으시길. ㄱ-) 나머지 명칭은 거의 10년 뒤인 84년 1월 1일부터 시행되기 시작했다. 시민들을 대상으로 명칭 공모를 83년 7월 4일에 했다.

1979년 1월 12일. 서울-경주 새마을호 운행 시작. 포항, 울산으로는 아직 안 갔다. 이때 새마을호는 지금 새마을호의 좌석이나 외형이 아니었다.

1983년 7월 1일. 열차 시각표를 전면 개정하여 운행 시간 단축. 다른 문헌을 종합하면, 이때 서울-부산 새마을호의 운행 시간이 4시간 40분이 되었다. 성능 좋은 특대형 기관차의 도입과 경부선 선형 개량 덕분에, 한창 열차 속도가 빨라지던 시절이었다.

1984년 8월 31일. 경부선 서정리-천안 구간에서 새마을호 150km/h로 시운전 성공. 역사적인 기록이다. 이곳은 지금까지도 KTX를 제외하고 전국에서 선형이 가장 좋으며 열차가 가장 빠르게 전속력으로 달리는 구간이다. 철도 기술 연구소 연구진의 노력의 결실이었다.
그런데 저런 말만 불쑥 있지, 이때 뭘 구체적으로 개선해서 속도를 끌어올렸는지 내용이 없던 게 아쉽다.

1985년 11월 16일. 83년에 이어 또다시 열차 시각표가 전면 개정된다. 지난해의 시운전 결과를 적용하여 열차 운행 시각은 더욱 단축되었으며 KTX 개통 직전까지 가장 빠른 시간인 서울-부산 새마을호 4시간 10분이 이때 달성되었다.

1987년 7월 6일. 오늘날 새마을호의 프로토타입인 전후동력형(PP) 디젤 동차가 운행되기 시작함. 대우 중공업에서 생산한 6량짜리 동차가 그 시초이다. 그 후 불과 사흘 뒤인 8월 9일부터는 주말에 중련편성 운행도 시작했다.

흔히 혼동하기 쉬운데, 새마을호의 과거의 트레이드마크이던 시속 150km 주행 및 서울-부산 4시간 10분 달성은 PP의 운행보다 먼저 별개로 일어난 사건이다. PP가 이를 최초로 달성한 것이 아님을 기억하기 바란다. 마치 공 병우 박사가 한글 타자기 자체를 최초로 발명한 분이 아닌 것과도 같은 이치이다.

1988년 언젠가부터, 새마을호 기내지인 레일로드가 비치되기 시작함.
1989년 10월 22일. 서울-울산 간 새마을호 운행 시작

1991년 11월 25일, 수도권 전철의 확장 공사로 떠들썩하던 바로 그 때 장항선에도 새마을호가 운행되기 시작

1992년 6월 30일, 새마을호의 차기 구도로서 고속철 기공식이 거행됨. (참고로 알아 두셈)
1992년 10월 1일. 서울-마산 간 새마을호 운행 시작

1993년 5월 1일. 포항까지 가는 새마을호 운행 시작. 아마 이것이 발전하여 이내 울산-포항 중련편성 새마을호가 되지 않았나 싶다.

1995~97년 사이에 새마을호의 도색이 노랑-초록으로 바뀌었다. 철도청 연표에 왜 이런 기록이 없는지 궁금하다.

1998년 8월 1일. 새마을호 안내방송에 일본어가 추가되었다.

1999년 12월 1일. 전국 철도역사에서 대합실, 승강장이란 말이 사라지고 맞이방, 타는곳 등으로 바뀌었다. 이때 용어 개편을 단행했는데, 이걸 잘 했다고 철도청은 한동안 이 오덕 선생님 같은 우리말 운동 진영에서 꽤 칭찬 받았다. 새마을호와는 관계가 없지만 중요하기 때문에 그냥 다시 소개함.

2000년 2월 10일, 철도청에서 6 sigma 경영방침을 선포함

2000년 6월 1일. 그렇다. 새마을호 객실 내부에 세계 최초로 영상정보 서비스가 개시되었다. 그 전에는 객실에 그냥 자막이 흘러나오는 전광판만 있었는데 모니터로 다 대체된 셈이다.
영상 서비스는 그 후로 약 7년 동안 지속되었으며, 아마 Looking for you도 2002년부터 06년까지 4년 남짓한 시간 동안 새마을호에서 들을 수 있지 않았나 추정된다. 이런 UI 쪽으로는 공식 문헌이 전무하며, 경험담으로 추측할 뿐이다.

Posted by 사무엘

2010/01/10 23:19 2010/01/10 23:19
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  1. 지나가는 사람 2010/09/23 10:01 # M/D Reply Permalink

    중간에 빠진 부분이 있더군요. 수정 부탁드립니다.

    1989년 10월22일. 서울-울산 간 새마을호 운행 시작
    1992년 9월29일. 서울-마산 간 새마을호 운행 시작

    1. 사무엘 2010/09/23 19:05 # M/D Permalink

      일단 반영은 해 놨습니다. 하지만 글쓴이가 누구신지, 그 운행 내역에 대한 출처를 더 정확히 알 수 있으면 좋겠네요.

  2. 김재영 2010/09/25 15:41 # M/D Reply Permalink

    반영 감사합니다.

    제 이름은 위에 썼다 싶이 김재영입니다.

    자료의 출처는 서울-울산 같을 경우 역 앞에 세워진 발자취에 왕복 1회 운행(이때는 8량 운행이고 1992년 10월 1일부터 16량 중련운행, 그리고 2002년 10월 15일부터 서울-포항 열차와 복합열차로 운행하였습니다-출처: 동아일보, 울산역 발자취)나와있고 역 직원분도 맞다고 그러시더군요.
    서울-마산 같을 경우 9월 29일자 동아일보와 매일경제에 철도청이 10월 1일부터 서울-마산 새마을호를 장대열차로 왕복 1회 신규 운행한다고 나와있었습니다.

    둘 다 공식적은 문서가 출처는 아니지만 발자취는 울산역에서 홍보용으로 눈에 띄에 세워두니 그래도 코레일에서 인정하는 기록만 적어 놓을 것 같아서, 신문은 2개의 신문사에서 모두 동일한 내용으로 보도하였으니 신뢰성이 있는 듯 해서 수정을 요청하였습니다. 넣고 제외하고는 님께서 결정해주시기를 바랍니다.
    그리고 죄송합니다. 제가 실수를 하였더군요. 9월 29일은 그 내용이 실린 신문이 나왔는 날이고 실제 운행일은 10월 1일 입니다.
    이렇게 오류를 찾을수 있는 기회를 주셔서 감사합니다.

    1. 사무엘 2010/09/26 23:05 # M/D Permalink

      김 재영 님, 반갑습니다.
      저는 그런 식의 비슷한 홍보 멘트를 포항 역에서도 본 기억이 있어요.
      아마 포항으로 새마을 PP가 다니기 시작한 것도 1992년 비슷한 시기일 겁니다.
      알려 주셔서 고맙습니다. ^^

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